守好城市安全“生命线”
有一次，守好生命习近平来到同安调研。
而大纵深是什么概念呢？大模型像发动机，城市现在大模型厂商在造世界上最牛、最快的发动机，但是B端企业要的不是发动机，而是一辆车。既然内燃机可以造出汽车，安全那就先把汽车造出来，我觉得这是不矛盾的一件事情。
据我了解，守好生命现在的大模型厂商纷纷转型，往产业方向走、往垂直方向走。摘要：城市作为人工智能发展的核心引擎，城市国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者李明会北京报道伴随着ChatGPT、Sora、Figure01不断引发全球关注，人工智能（AI）的惊人迭代速度不断扩展着人们的想象空间。如何做出这个判断？周鸿祎：安全首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题。
按照刷榜的成绩，守好生命国内的模型早就超过了GPT-4了。我认为，城市大模型比光刻机、芯片的难度要低很多，因为毕竟是软件，但未来是要奔着AGI，也就是通用人工智能去的，这块的挑战就是算力。
我现在说话比较谨慎，安全你说大了，别人说你自卑。
这就对算力的要求就降到很低，守好生命可能有十张消费级显卡在一个场景就能用起来，非常适合我们国家，这也是我们弯道超车的一个场景。但是在这个过程当中，城市技术需要发展，产业也需要落地。
我现在说话比较谨慎，安全你说大了，别人说你自卑。打个比方，守好生命现在我们造出内燃机了，不能说我想造飞机，内燃机不能用，我不管了，我要造喷气发动机去。
这就对算力的要求就降到很低，城市可能有十张消费级显卡在一个场景就能用起来，非常适合我们国家，这也是我们弯道超车的一个场景。我认为，安全大模型比光刻机、芯片的难度要低很多，因为毕竟是软件，但未来是要奔着AGI，也就是通用人工智能去的，这块的挑战就是算力。
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